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  昨日午后HMM放出11月线，引发宣涨实现欠安的猜想，带动昨日尾盘的大幅下挫。但盘后马士基放出W45和W46开舱价为2610/4500（至费利克斯托2660/4600），前期宣涨根本落地，因为马士基报价往往处于商场内偏低价格，该开舱价显着高于商场遍及预期，估计将再度提振明日盘面的心情。而心情的快速重复，也表现了当时商场对宣涨持续性的明显不合，考虑到本轮宣涨的中心支撑来自于11月初航司船期联接不畅形成的被迫空班会集呈现，而现在船期方案下下旬运力将明显康复，若以华东首港离港时刻计算，11月下旬的周度供应将较上旬增加约7.8万TEU/周，后续需求是否能上行接受高运价，或航司是否有决计采纳自动空班方式支撑运价或敞开二次宣涨尚不明亮，估计短期内盘面仍将以宽幅震动为主，且易被现货端报价的变化而扰动。