产品介绍

  超声波技术应用十分广泛。在金属焊接领域，超声波技术可应用于动力电池极耳的焊接、

  根据《国民经济行业分类标准（GB/T4754-2017）》，超声波焊接及裁切设备制造业属于“C35专用设备制造业”。

  根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，超声波焊接及裁切设备制造业属于“C35专用设备制造业”。

  根据国家统计局《战略性新兴起的产业分类（2018）》，超声波金属焊接设备属于“2、高端装备制造业”“2.1.3、智能测控装备制造”中的“自动半自动超声波焊接机”；

  能焊接设备”，同时属于鼓励类第十九类“轻工”中的第15小类“锂离子电池自动化、智能化生产成套制造装备”。

  据观研报告网发布的《2022年中国超声波焊接市场分析报告-产业竞争现状与发展商机研究》显示，超声波焊接及裁切设备制造业行政主管部门包括国家发改委、工信部、科技部和他的下属分支机构，上述主管部门出台相关的产业政策和行业发展的策略，指导整个行业的协同有序发展。

  中国声学学会是在国家民政部注册登记的全国声学科学技术工作者自愿组成的学术性、公益性、全国性的社会团体，下设功率超声分会、超声电子学分会等十一个专业委员会，主要职责包括举办声学科技领域的学术交流活动，开展声学学科领域的国际科技交流与合作，组织声学领域科技工作人员参与国家科技战略、规划、布局、政策、法律和法规的咨询工作等。

  中国电池工业协会主管部门是国家贸易委员会，同时接受国家民政部和轻工业联合会的管理，主要职能是对电池工业的政策提出提议，起草电池工业的发展规划和电池产品的标准，组织有关科研项目和技术改造项目的鉴定，开展技术咨询、信息统计、信息交流、人才培训等。

  中国化学与物理电源行业协会是由电池行业企（事）业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织，主管部门为工业与信息化部，其主要职能包括开展行业调查，向政府部门提出制定电池行业政策和法规等方面的建议，组织制定、修订电池行业的协会标准，参与国家标准、行业标准的起草和修订工作，协助政府组织编制电池行业发展规划和产业政策等，下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、锂电池分会、储能应用分会、动力电池应用分会等十个分支机构。

  中国橡胶工业协会轮胎分会遵照中国橡胶工业协会章程的规定，以服务会员为宗旨，发挥政府与企业之间的桥梁纽带作用。其主要职责为组织参与橡胶轮胎行业关于发展的策略、管理体制、产业政策、技术进步、市场动态、国内外发展的新趋势、进出口动态、原材料情况等相关领域的调查研究；组织推动橡胶轮胎行业自主创新和新产品、新工艺、新技术、新材料和新装备的开发应用，开展交流、推广工作，经政府有关部门批准组织科学技术成果的鉴定和评价，促进产学研相结合，提高行业整体技术水平，提升行业竞争力。

  行业法律、法规主要涉及产品质量、安全生产、产权保护、环境保护、劳动保护等方面，最重要的包含《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国专利法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国劳动法》等。

  将“超声波研究人才”列为上海市“十四五”科学技术创新类紧缺人才，紧缺类型为“质量紧缺”，紧缺程度为“十分紧缺”。

  工业与信息化部、科技部、财政部、商务部、国务院国有资产监督管理委员会、中国证券监督管理委员会

  提出加快培育发展制造业优质企业，是激发市场主体活力、推动制造业高水平发展的必然要求，是防范化解风险隐患、提升产业链供应链自主可控能力的迫切需要。

  《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和2035年远大目标纲要》

  提出聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴起的产业，加快关键核心技术创新应用，增强要素保障能力，培育壮大产业高质量发展新动能。

  提出快速推进人机一体化智能系统、绿色制造，提高生产的全部过程的自动化、智能化水平，降低能耗、物耗和水耗。

  提出针对智能制造标准跨行业、跨领域、跨专业的特点，立足国内需求，兼顾国际体系，建立涵盖基础共性、关键技术和行业应用等三类标准的国家智能制造标准体系。

  提出落实《中国制造2025》的部署和要求，切实发挥标准化和质量工作对装备制造业的引领和支撑作用，推进结构性改革尤其是供给侧结构性改革，促进产品产业迈向中高端，建设制造强国、质量强国。到2025年，系统配套、服务产业跨界融合的装备制造业标准体系基本健全，企业质量发展内生动力持续增强，质量主体责任意识明显提高，标准和质量的国际影响力和竞争力大幅度的提高，打造一批“中国制造”金字品牌。

  提出了10项重点任务，将碳达峰贯穿于经济社会持续健康发展全过程和各方面，重点实施能源转型、节能降碳、交通运输等十大行动，其中与新能源相关的内容最重要的包含：（1）交通运输绿色低碳行动方面，推动运输工具装备低碳转型，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右；（2）绿色低碳科学技术创新行动方面，鼓励高等学校加快新能源、储能等学科建设和人才教育培训，建设一批国家储能技术产教融合创新平台，强化新型电力系统、储能、动力电池等应用基础研究，加快大容量储能等先进适用研发技术和推广应用等。

  明确要求提升产业基础能力。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。到2025年，我们国家新能源汽车市场竞争力显著地增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全方面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

  提出自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

  根据动力电池技术进步情况，进一步提升纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统单位体积内的包含的能量门槛要求，鼓励高性能动力电池应用。

  实施动力电池升级工程。充分的发挥动力电池创新中心和动力电池产业创新联盟等平台作用，开展动力电池关键材料、单体电池、电池管理系统等技术联合攻关，加快实现动力电池革命性突破。到2025年，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。

  持续提升现有产品的性能质量和安全性，逐步降低成本，2018年前保障高品质动力电池供应；大力推进新型锂离子动力电池研发和产业化，到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。

  进一步优化集成电路产业和软件产业高质量发展环境，深化产业国际合作，提升产业创造新兴事物的能力和发展质量，制定出台财税、投融资、研究开发、进出口、人才、知识产权、市场应用、国际合作等八个方面政策措施。

  制定国家信息领域核心技术设备发展的策略纲要，以体系化思维弥补单点弱势，打造国际先进、安全可控的核心技术体系，带动集成电路、基础软件、核心元器件等薄弱环节实现根本性突破。